船舶MAN曼報(bào)警主機(jī)板維修1142075-2不同故障維修方法-成功案例
上海仰光電子專業(yè)維修船舶設(shè)備不同故障處理維修-船舶MAN曼報(bào)警主機(jī)板維修1142075-2不同故障維修方法
一、故障診斷與排查
在面對(duì)船舶側(cè)推器突然停機(jī)且無報(bào)警提示的故障情況時(shí)，我們首先需要深入地進(jìn)行故障診斷與排查。通過檢查各控制柜，盡管未發(fā)現(xiàn)明顯異常，但我們發(fā)現(xiàn)機(jī)旁啟動(dòng)柜內(nèi)的斷路器QF1主觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。這提示我們，可能是主觸點(diǎn)的問題導(dǎo)致了側(cè)推器主電機(jī)的停機(jī)。為了進(jìn)一步確認(rèn)這一判斷，我們嘗試重啟側(cè)推器主電機(jī)，雖然電機(jī)能夠短暫恢復(fù)正常，但隨后再次出現(xiàn)相同故障，這進(jìn)一步印證了我們的診斷。
1、主電源故障的排除
該船的三臺(tái)側(cè)推器都由主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)提供主電源，電壓為AC 380 V，頻率為50 Hz，且各側(cè)推器的主電源可相互替換使用。為了驗(yàn)證主電源是否為故障原因，我們將前艏側(cè)推器的常用主電源與另外兩臺(tái)側(cè)推器的電源進(jìn)行了互換。結(jié)果顯示，其他兩臺(tái)側(cè)推器在互換后運(yùn)行正常，而前艏側(cè)推器的故障現(xiàn)象依然存在。因此，我們可以基本判定，主電源并非此次故障的根源。
2、主電機(jī)過載與主斷路器故障的排查
在確認(rèn)主電源并非故障原因后，我們進(jìn)一步對(duì)主電機(jī)過載和主斷路器故障進(jìn)行了排查。通過觀察主電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和檢查主斷路器的狀態(tài)，我們發(fā)現(xiàn)主電機(jī)并未出現(xiàn)明顯的過載跡象，同時(shí)主斷路器也處于正常閉合狀態(tài)。因此，我們可以排除這兩種可能性。
3、排查主電機(jī)與自耦變壓器的問題
經(jīng)過細(xì)致的檢查和測(cè)量，主電機(jī)與自耦變壓器的各相間絕緣以及對(duì)地絕緣均顯示正常，未發(fā)現(xiàn)任何異常跡象。同時(shí)，在觀察側(cè)推器運(yùn)行及突然停機(jī)過程中的數(shù)據(jù)變化時(shí)，主電機(jī)的電流和電壓值均保持穩(wěn)定，無明顯波動(dòng)。因此，可以基本排除主電機(jī)和自耦變壓器存在故障的可能性。
4、排除各種停機(jī)故障
在仔細(xì)檢查和監(jiān)測(cè)過程中，我們確認(rèn)了應(yīng)急停機(jī)、緊急停機(jī)以及異常停機(jī)等故障均已得到妥善排除。各項(xiàng)停機(jī)參數(shù)均已恢復(fù)正常，未發(fā)現(xiàn)任何異常情況。因此，可以確認(rèn)這些停機(jī)故障已經(jīng)得到了有效的解決。
船舶MAN曼報(bào)警主機(jī)板維修常見故障：船舶自動(dòng)化系統(tǒng)、船舶通信系統(tǒng)設(shè)備、船舶電子導(dǎo)航設(shè)備、船用雷達(dá)、電羅經(jīng)自動(dòng)舵、船舶內(nèi)部公共廣播系統(tǒng)和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備）、陸用電器設(shè)備[包括音響、廣播、閉路電視、通訊、操作控制系統(tǒng)；數(shù)字標(biāo)牌；火災(zāi)探測(cè)及抑制設(shè)備；互動(dòng)娛樂設(shè)備；大屏液晶顯示屏；建筑化及娛樂用照明；網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；擴(kuò)音系統(tǒng)；傳動(dòng)裝置；衛(wèi)星、視頻安全監(jiān)視系統(tǒng)（衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施及關(guān)鍵件除外）和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備]的開發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)、技術(shù)咨詢；
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